KSS해운이 총 3714억원 규모에 이르는 초대형 운송계약을 체결했다고 공시했다. 여기에 투입할 목적으로 지난 6월 세계 최초로 선보인 신형 VLGC선 2척을 추가 발주했다. 이로써 KSS해운은 LPG선단 총 14척을 보유한 세계 6위 LPG운송 선사에 올랐다.

2일 KSS해운은 유럽 에너지 기업인 BGN그룹(BGN INT DMCC)과 장기대선계약 2건, LPG운송계약 2건을 각각 체결했다고 공시했다. 계약 금액 총 합계는 3714억원이다.

이중 2762억원 규모 장기대선계약 2건은 신규 선박을 투입한다. KSS해운은 8만4000CBM급 VLGC선 신조 2척을 발주하기 위해 1807억원을 투자한다고 밝혔다. 지난 6월 세계 최초로 발주한 선박과 같은 선형이다. 이 신규 선박이 인도되는 2021년부터 BGN그룹과의 계약이 이행될 예정이다.

그 외 총 951억원 규모 계약 2건은 기존 보유선에 대한 연장 계약이다. 기존 계약기간이 종료되는 2020년 1월부터 시작된다.



KSS해운은 지난해 신조선 8척을 도입한 데 이어 올해 현재까지 3척을 신규 발주했다. 특히 올해 3척은 KSS해운이 세계 최초로 발주한 8만4000CBM급 VLGC선이다. 이는 기존 7만5000~8만CBM급 VLGC선 보다 화물을 5% 추가 선적할 수 있다. 특히 신/구 파나마 운하를 모두 통항할 수 있는 최초의 선형으로, 스크러버(탈황장치)를 장착해 2020년 황산화물(SOx) 규제에도 대응 가능하다. 기존 선박들이 신 파나마 운하 통항에 집중한 것에 비해, 신형은 신/구 파나마의 선택적인 운항이 가능하다. 따라서 회사 측은 운하 통과 대기 시간 최소화에 따른 비용 절감이 이뤄질 것으로 내다봤다. 더불어 구 파나마 운하를 이용하는 VLGC선 중 최대 선적량을 가졌다.

KSS해운은 6월 IR자료를 통해 신형 VLGC선 도입으로 연간 매출 230억원, 영업이익 50억원이 상승할 것이라 예상한 바 있다. 이번 신조 2척의 연간 매출은 약 460억원으로 2018년 매출 대비 22% 규모다. 회사 측은 기존 보유선도 감안했을 때 신조선이 인도되는 2021년엔 연 매출 3000억원 달성을 기대한다고 전했다.

한편 지난 6월 계약 공시 이후 신영증권 엄경아 연구원은 KSS해운의 올해 연간 매출액을 2200억원(+8.6%, 전년비), 영업이익을 464억원(-1.4%, 전년비)으로 예상했다.



오후 2시 42분 현재 KSS 주가는 전일 대비 6.41% 상승한 6970원에 거래 중이다. 현재 시각 시가총액 1616억원은 올해 예상 영업이익의 3.4배다. 2019년 1분기 실적을 반영한 주가수익배수(PER)는 8배, 주가순자산배수(PBR)는 0.64배, 자기자본이익률(ROE)는 8%다.