[아이투자 조양희 연구원]DS투자증권은 13일 삼성중공업에 대해 3분기 실적이 시장 기대치를 소폭 밑돌 수 있지만, 수주와 선가가 더 중요하다며 투자의견과 ‘매수’, 목표주가 1만2000원을 각각 유지했다. 전 거래일 종가는 1만40원이다.
양형모 연구원은 “지난 11일 노사교섭으로 임단협 잠정 합의안이 도출돼 비용 200억~300억원이 반영되겠다”며 “조업일수가 줄어 전분기 대비 매출액 감소가 예상돼 시장 기대치를 소폭 하회할 수 있지만, 주가에 큰 영향은 없을 것”이라며 이같이 밝혔다.
양 연구원은 “올해 누적기준 신규 수주는 49억달러”라며 “액화천연가스(LNG)선 옵션 포함 다수 프로젝트, 컨테이너선 인콰이어리 프로젝트 2~3건, 부유식 LNG생산설비(FLNG) 1기 정도를 올해 추가 수주한다면 수주 목표인 97억달러를 초과 달성할 수 있다”고 봤다.
이어 “FLNG는 미국 델핀, 웨스턴, 아르헨티나, 추가 프로젝트 2기 정도를 감안하면 연간 1~2기 수주가 가능하다”며 “보수적으로 LNG선 10척, FLNG 1기를 수주한다면 연간 40억~50억달러는 향후 3년 동안 확보했다”고 말했다.
오는 2026년에는 매출액 12조8000억원, 영업이익 1조3000억원을 거둘 것으로 내다봤다. 양 연구원은 “2026년 선종별 매출액은 LNG선 5조8000억원, FLNG 2조5000억원, 기타 상선 4조5000억원으로 추산된다”고 밝혔다. 보수적으로 추정한 선종별 영업이익률은 LNG선 12%, FLNG 15%, 기타 상선 5% 등이다.
그는 “올해 상반기 매출액 4조8000억원에 영업이익 2000억원을 거뒀는데, LNG선 매출 비중이 50%라면 2조4000억원, 이중 이익이 나지 않는 카타르 비중이 20%면 5000억원”이라며 “추정 가능한 현재 마진은 LNG선 4%, FLNG 15%, 기타 상선 1%로, FLNG 마진을 유지한다고 가정하고 기타 상선의 경우 저선가 비중 선박 감소를 적용해 5% 마진을 추정했다”고 설명했다.
양형모 연구원은 “지난 11일 노사교섭으로 임단협 잠정 합의안이 도출돼 비용 200억~300억원이 반영되겠다”며 “조업일수가 줄어 전분기 대비 매출액 감소가 예상돼 시장 기대치를 소폭 하회할 수 있지만, 주가에 큰 영향은 없을 것”이라며 이같이 밝혔다.
양 연구원은 “올해 누적기준 신규 수주는 49억달러”라며 “액화천연가스(LNG)선 옵션 포함 다수 프로젝트, 컨테이너선 인콰이어리 프로젝트 2~3건, 부유식 LNG생산설비(FLNG) 1기 정도를 올해 추가 수주한다면 수주 목표인 97억달러를 초과 달성할 수 있다”고 봤다.
이어 “FLNG는 미국 델핀, 웨스턴, 아르헨티나, 추가 프로젝트 2기 정도를 감안하면 연간 1~2기 수주가 가능하다”며 “보수적으로 LNG선 10척, FLNG 1기를 수주한다면 연간 40억~50억달러는 향후 3년 동안 확보했다”고 말했다.
오는 2026년에는 매출액 12조8000억원, 영업이익 1조3000억원을 거둘 것으로 내다봤다. 양 연구원은 “2026년 선종별 매출액은 LNG선 5조8000억원, FLNG 2조5000억원, 기타 상선 4조5000억원으로 추산된다”고 밝혔다. 보수적으로 추정한 선종별 영업이익률은 LNG선 12%, FLNG 15%, 기타 상선 5% 등이다.
그는 “올해 상반기 매출액 4조8000억원에 영업이익 2000억원을 거뒀는데, LNG선 매출 비중이 50%라면 2조4000억원, 이중 이익이 나지 않는 카타르 비중이 20%면 5000억원”이라며 “추정 가능한 현재 마진은 LNG선 4%, FLNG 15%, 기타 상선 1%로, FLNG 마진을 유지한다고 가정하고 기타 상선의 경우 저선가 비중 선박 감소를 적용해 5% 마진을 추정했다”고 설명했다.
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삼성중공업 투자 체크 포인트
기업개요 | LNG선, 드릴쉽, 해양플랜트 등 고부가가치 선종에 경쟁력을 갖춘 대형 조선사 |
---|---|
사업환경 | ▷ 대규모 장치산업이자 노동집약적 산업으로 중국 등 신흥국의 후발업체들과 경쟁이 심화되고 있음 ▷ 세계 경기 침체로 과거 활황기 대비 전체 수주량은 감소하는 추세 ▷ 고유가 기조에 따른 심해유전 개발과 미국 쉐일가스 개발로 가스선 발주가 꾸준할 것으로 기대됨 ▷ 엔저에 힘입어 일본업체들의 경쟁력 회복은 리스크임 |
경기변동 | ▷ 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 해운 물동량, 유가에 영향을 받음 |
주요제품 | 조선해양 97.25% 토건 2.78% 연결조정 -0.03% * 수치는 매출 비중 |
원재료 | ▷ 후판, 엔진, 형강, 프로펠러, 내외장재 등 : 포스코, NSC, 두산엔진, 현재중공업에서 구매(99.7%) - 강판 가격추이(12년 1,110 → 13년 1,110 → 14년 1,110 → 15년 1,110 * 단위 : 천원/톤) - 형강 가격추이(12년 1,020 → 13년 1,020 → 14년 820 → 15년 820 * 단위 : 천원/톤) ▷ 철근, 강재, 시멘트 : 포스코 등에서 구입 (0.3%) * 괄호 안은 매입 비중 및 매입단가 추이 |
실적변수 | ▷ 국제 교역 증가시 선박 발주량 증가로 수혜 가능성 상승 ▷ 후판 가격 하락시 원가 개선 ▷ 유가 상승시 자원개발 수요 증가로 수혜 가능성 상승 |
리스크 | 재무건전성 ★ - 부채비율 204.62% - 유동비율 79.52% - 당좌비율 32.42% - 이자보상배율 -6.05% - 금융비용부담률 1.06% - 자본유보율 457.85% |
신규사업 | ▷ 진행중인 신규사업 없음 |
삼성중공업의 정보는 2022년 10월 21일에 최종 업데이트 됐습니다.
자료 : 아이투자 www.itooza.com
삼성중공업 한 눈에 보는 투자지표
손익계산서 | 2024.9 | 2023.12 | 2022.12 |
---|---|---|---|
매출액 | 72,027 | 80,094 | 59,447 |
영업이익 | 3,285 | 2,333 | -8,544 |
영업이익률(%) | 4.6% | 2.9% | -14.4% |
순이익(지배지분) | 1,605 | -1,483 | -6,194 |
순이익률(%) | 2.2% | -1.9% | -10.4% |
자료 : 매출액, 영업이익, 순이익은 주 재무제표 기준